聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相分離的復合型聲屏障，后者是易為有用的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對臨近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式結構物。隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接納者之間插入一個設備，使聲波傳播有一個明顯的附加衰減，然后削弱接納者地址的一定區域內的噪聲影響，這樣的設備就稱為聲屏障。

聲屏障分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障、公路和高速公路上是運用各類型聲屏障多的當地。高架橋梁聲屏障是目前為處置橋梁噪音而采用的一種方法，高架橋梁聲屏障的規劃有需求思索四周環境，關于現有的橋梁，代表聲點的布景噪音值可以在現場丈量。關于尚未完工或未注冊的橋梁，可以直接丈量布景噪聲。然后根據理論公式核算擋墻的高度和所需的構造。在構建聲屏障之前確認布景噪聲值關于現有的橋梁，根據理論公式核算聲屏障的高度和所需的構造。

緣由就在于城市聲屏障的效果就是阻撓直達聲的傳達，阻隔透射聲，并使繞射聲有稱心的衰減。當聲波撞擊到城市道路聲屏障的壁面上時，會在城市道路聲屏障邊沿產生繞射現象，而在屏障欠好構成“聲影區”。我們所等候的城市道路聲屏障的減噪效果就在“聲影區”的規劃內。與光影區相比擬，由于聲波波長比光波波長大的多，因此，這種“聲影區”的距離并不明顯，經過屏障邊沿之外，聲源發出來的聲波能夠直接抵達的規劃，叫做“亮區”。從亮區到聲影區之間還有一小段“過渡區”。坐落“聲影區”內的噪聲級低于未設置聲屏障時的噪聲級，這就是聲屏障降噪的根本原理。安裝工廠機械聲屏障頂罩、工廠機械聲屏障底罩聯接不允許有明顯漏縫呈現，過度有需求滑潤無缺。后補高速公路后補工廠機械聲屏障安裝。由于一些高速公路路段通車后車流量大，加之通行車輛品種較多，重型貨車和大型車輛在通行車輛中占較大比例。在這種狀況下，即使在深夜也因車輛通行量大，而對旅程周邊環境形成了很大的噪聲污染。針對這種狀況，高速路段布滿人口區域，對大眾反映猛烈的噪聲點，停止24小時全天候專業環保監測。依據監測效果及有關規則，普通高速路將分階段對沿線噪音影響較大的路段后補加裝工廠機械聲屏障安裝。